1927年初夏，鬱林城外的田野上响起汽车喇叭声。由陆川、鬱林城两地商贾乡贤合股集资修建的鬱陆公路（鬱林至陆川段）正式通车。这条凝聚着民间智慧的砂土路，耗时两年筑就，不仅是玉林现代公路建设的开篇之作，更成为广西最早通行汽车的省际公路。鬱陆公路是当时鬱林纺织原料（棉纱）从湛江输入的主要通道，推动民国时期鬱林成为广西最大的纺织生产基地，产品远销云贵地区。1938年广州沦陷后，鬱陆公路成为大西南物资转运核心通道，每年超20万吨军需物资（药品、棉纱等）经此路由挑夫运往内地，被誉为“抗战输血管”。
从1927年广西首条民办公路鬱陆公路，到2024年形成总里程13782.091公里的立体路网；从民国时期265公里的砂土便道，到如今601.897公里高速公路贯通城乡——玉林公路交通历经百年迭代，已构建起“国道为骨、省道为脉、县乡道为络”的交通体系。这条从“抗战输血管”到向海图强桥头堡的发展之路，镌刻着桂东南大地的开放基因与奋进足迹。
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浦清高速公路与玉湛高速公路交会处。（记者 温驷昌 摄）

历史辙痕：
从省际动脉到乡村血脉



从第一条省际公路起步，玉林的公路建设在漫长岁月中艰难求索。直至新世纪的曙光初现，现代化路网建设才迎来实质性突破。2002年通车的玉林至山口二级公路，首次将标准化沥青路面铺设在鬱陆公路的旧基之上；2011年实施的“白加黑”改造工程，更以水泥基层加沥青面层的创新工艺，让行车舒适度与道路耐久性实现质的飞跃。
在更高等级公路建设领域，玉林人始终敢为人先。1996年，324国道玉林段完成一级路改造，成为当时广西第二条一级公路。此后20年，龙潭至山口一级公路、龙腾路（二期）一级公路，玉容一级公路等相继贯通。至2024年底，198.309公里的一级公路如银色缎带，串联起区域经济命脉。
“要想富，先修路”的朴素真理，在玉林的乡村蝶变中展现得淋漓尽致。2013年是值得铭记的年份——全市102个乡镇实现100%通硬化