南方沿海城市群中的“破浪者”玉林向海图强闯新路706004
碧波荡漾的北部湾畔，“玉林海港码头”六个大字熠熠生辉。一声嘹亮的汽笛划破长空，满载的巨轮从这里昂首起航，驶向深蓝。
2025年初夏，站在玉林海港码头眺望，12台门机巍然矗立，如同钢铁卫士守护港湾，货轮破开蔚蓝海面，留下道道白浪。13公里外的玉林龙潭临港产业园区，华创新材的铜箔生产线高效运转，薄如蝉翼的万米卷箔飞速流转，犹如书写向海图强的史诗卷轴。
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玉林海港码头装卸作业现场。
这里曾上演中国沿海城市发展史上罕见的突围战——玉林，一个距海仅2公里却“近海不沿海”的内陆城市，用“借地建港”的创新壮举，在北海市域内建起自己的海港码头，由内陆城市华丽转身成为沿海城市。2023年12月28日，当第一艘货轮稳稳停靠在玉林海港码头，744万玉林人民跨越千年的向海梦想，终于照进现实！
如今的玉林，犹如一只“金凤凰”，正乘着向海图强的东风，展翅高飞、逐梦深蓝。
“从全局谋划一域，以一域服务全局！”近年来，玉林市主动服务融入国家、自治区重大发展战略，解放思想、创新求变，向海图强、开放发展，全力打好“玉商牌”“海洋牌”“运河牌”“玉侨牌”“科技牌”，大力发展向海经济，成功入选国家市级水网先导区，获列为平陆运河经济带核心城市、广西向海经济拓展区，从内陆城市跃升为广西第四个沿海城市。
玉林的向海图强之路，不仅重塑了自身的发展基因，更为渴望突破的内陆城市提供了宝贵启示：无海？那就借海！无港？那就造港！无路？那就开路！向海而生，其命必新！
借地建港 由内陆城市跃升为广西第四个沿海城市、中国南方沿海城市
玉林地处桂东南，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，是粤港澳大湾区和北部湾经济区“两湾”联动发展的重要支点，是西部陆海新通道重要物流节点城市。玉林南端的博白县龙潭镇，距海最近处仅2公里左右，但由于行政区划的限制，近海无港口，临海不沿海，玉林人只能“望海兴叹”。
通江达海，一直是玉林人的梦想。几公里的地理阻隔，根本挡不住玉林人迈向大海的步伐。
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装载集装箱的货车驶出玉林海港码头。（资料图片）
在自治区的大力支持下，玉林市委、市政府敢闯敢试敢为先，以非凡的胆识“借地建港”，联手北海市、北部湾港务集团，在北海铁山港东岸，建设玉林海港码头。这是广西乃至全国近海不沿海城市向海发展的一个创新性举措。
玉林海港码头位于北海合浦县白沙镇榄根村近岸海域，共建设2个10万吨级泊位、3个5000吨级通用泊位，设计年通过能力745万吨。
经过8年艰苦奋战，2023年12月28日，玉林海港码头建成开港，玉林乃至桂东南出海通道成功打通。这一刻，玉林真正拥海入怀，开启了向海图强的新时代。
玉林海港码头开港至今年5月，累计完成货物吞吐量227.11万吨。其中，今年1至5月，码头货物吞吐量累计达80.79万吨，同比增长145.09%。
“玉林海港码头是西部陆海新通道重点项目工程和自治区重大基础设施建设项目，有利于变区位优势为发展胜势，打造通江达海、陆海联动的出海立体交通大网络，进一步增进玉林与北海优势互补、共赢发展，更好融入粤港澳大湾区建设，推动更高水平的开放合作，为北部湾经济区加快发展提供新动能。”北部湾港集团旗下广西铁山东岸码头有限公司董事长黄海祥说。
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海军玉林舰停靠在玉林海港码头。（资料图片）
2024年9月30日，玉林舰首次停靠玉林海港码头，线上线下超100万人次参与“城舰共建·向海图强”活动，再次点燃了744万玉林人民逐梦深蓝的澎湃豪情。玉林舰“回家”，不仅是地理回归，更是玉林人向海图强的精神“启航”。
这艘以“玉林”命名的战舰归航之时，正是玉林向海图强战略蓝图化为壮阔实景的生动写照——从“造海港”破题，到推进“修机场”“通高铁”，三大工程并举共进。过去数年来，玉林始终秉持向海图强、向海而兴的发展理念，持续推进“修机场、造海港、通高铁”三件大事圆满收官，全力构建陆海联动、通江联河达海的出海立体交通大网络，向海图强的战略不断升级！
如今，随着玉林福绵机场开通国内主要城市航线、玉林海港码头建成开港、南玉高铁建成通车，玉林通江联河达海的立体交通网络已然成型，正加速崛起成为通达两湾、面向东盟的枢纽之城、通衢要地。
扬帆启新程，向海立潮头！玉林并不满足于既有成就，而是立足新发展阶段，乘势而上，大手笔擘画“联运河、织水网、建枢纽”新三件大事宏伟蓝图。2025年4月23日，玉林市召开动员部署会，正式吹响新三件大事攻坚号角。玉林市委书记王琛在会上强调，玉林作为中国南方一个沿海临港城市，推进“联运河、织水网、建枢纽”新三件大事，是贯彻落实国家战略的必然要求，是推动玉林经济高质量发展的强劲引擎，是玉林持续扩大对内对外开放的战略支点，是提升玉林人民幸福指数的“连心”工程。