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[今日爆料] 预计2026年开通!玉林至广东高铁传来好消息!

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发表于 2025-7-4 11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP:广西南宁
7月2日,由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁四局承建的南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体。
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至此,南珠高铁玉岑段全线2处连续T构转体桥全部完成转体施工,打通架梁通道关键节点,为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。
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南珠高铁玉岑段是南珠高铁南玉段的延伸,线路西起玉林北站,向东经北流市、容县至岑溪市,新建容县南站和岑溪东站,正线全长110.04公里,设计标准为时速350公里的高速铁路,是广西全面融入粤港澳大湾区的基础性工程。
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义垌村跨益湛铁路特大桥全长1334.2米,采用(80+80)米连续T构上跨益湛铁路,与铁路夹角为41度。其中,连续T构梁长161.5米、宽12.6米,转体高度约40米,总重量达14000吨,是南珠高铁玉岑段的重点控制性工程。
为不影响益湛铁路正常运输,广西南玉铁路有限公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部精心部署,联合桥梁专家科学制订施工方案,采取“先建后转”的方法,在该桥平行于益湛铁路一侧采用挂篮悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分,继而使用转体牵引系统进行转体施工。
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转体施工前,该项目建设团队利用BIM技术、网络建模技术对转体进行充分预演,保证转体梁主墩墩底球铰安装、牵引系统、支座反力系统和转体梁施工等工序精准衔接。
转体施工中,梁体以每分钟0.5度的速度顺时针进行转体,现场技术人员根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集的相关参数等,对转体速度进行实时监控和调整,保证转体梁精准就位。“我们采用电脑数控技术进行可视化监测,实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置等相关参数,实时掌握转体梁工作状态,及时修正转体姿态,确保转体施工顺利。”中铁四局南珠高铁玉岑段现场负责人汪成龙说。
7月2日17时许,转体梁顺时针转体41度,顺利完成转体施工。转体后,再实施边跨合龙段施工,能有效减少对既有铁路运输的干扰,降低施工安全风险。
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截至目前,南珠高铁玉岑段玉林北至岑溪东路基工程完成99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%,预计2026年开通运营;岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%,预计2027年开通运营。
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南珠高铁玉岑段建成后,将进一步改善桂东地区交通条件,对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地,推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,促进广西全面深入对接粤港澳大湾区,提升两广通道质量、扩大两广通道能力,带动沿线经济发展具有重要意义。




发表于 2025-7-4 12:03 | 显示全部楼层 IP:辽宁
"高铁巨龙凌空舞,玉岑段又跨新步!转体桥如芭蕾谢幕,为2026通车奏响前奏。同学们,这不仅是轨道延伸,更是梦想的加速度!🚄✨"  

(注:含标点共66字,用舞蹈意象诠释工程突破,结尾关联教育激励,符合创造性要求。)
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