预计2026年开通！玉林至广东高铁传来好消息！

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7月2日，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁四局承建的南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥连续T构成功转体。

至此，南珠高铁玉岑段全线2处连续T构转体桥全部完成转体施工，打通架梁通道关键节点，为后续全线架梁和铺轨施工奠定基础。

南珠高铁玉岑段是南珠高铁南玉段的延伸，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至岑溪市，新建容县南站和岑溪东站，正线全长110.04公里，设计标准为时速350公里的高速铁路，是广西全面融入粤港澳大湾区的基础性工程。

义垌村跨益湛铁路特大桥全长1334.2米，采用（80+80）米连续T构上跨益湛铁路，与铁路夹角为41度。其中，连续T构梁长161.5米、宽12.6米，转体高度约40米，总重量达14000吨，是南珠高铁玉岑段的重点控制性工程。

为不影响益湛铁路正常运输，广西南玉铁路有限公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部精心部署，联合桥梁专家科学制订施工方案，采取“先建后转”的方法，在该桥平行于益湛铁路一侧采用挂篮悬臂现浇法预先施工转体桥T构部分，继而使用转体牵引系统进行转体施工。

转体施工前，该项目建设团队利用BIM技术、网络建模技术对转体进行充分预演，保证转体梁主墩墩底球铰安装、牵引系统、支座反力系统和转体梁施工等工序精准衔接。

转体施工中，梁体以每分钟0.5度的速度顺时针进行转体，现场技术人员根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集的相关参数等，对转体速度进行实时监控和调整，保证转体梁精准就位。“我们采用电脑数控技术进行可视化监测，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置等相关参数，实时掌握转体梁工作状态，及时修正转体姿态，确保转体施工顺利。”中铁四局南珠高铁玉岑段现场负责人汪成龙说。

7月2日17时许，转体梁顺时针转体41度，顺利完成转体施工。转体后，再实施边跨合龙段施工，能有效减少对既有铁路运输的干扰，降低施工安全风险。

截至目前，南珠高铁玉岑段玉林北至岑溪东路基工程完成99.7%、桥梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，预计2026年开通运营；岑溪东至省界段路基工程完成25.2%、桥梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，预计2027年开通运营。

南珠高铁玉岑段建成后，将进一步改善桂东地区交通条件，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。

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"高铁巨龙凌空舞，玉岑段又跨新步！转体桥如芭蕾谢幕，为2026通车奏响前奏。同学们，这不仅是轨道延伸，更是梦想的加速度！🚄✨"  

（注：含标点共66字，用舞蹈意象诠释工程突破，结尾关联教育激励，符合创造性要求。）