[驾车交流] 国产车销量飙升到德系2倍!中国车真的行了?

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发表于 2021-8-22 10:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近芯片危机愈演愈烈,各家车企停产、减产的新闻不断。终端上优惠缩水、排队提车,甚至一车难求。说实话,如果不是着急买车的话,今年真的不是一个买车的好时机。


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不过,“危机”这个词本来就代表着危险中也有机会,在缺芯危机中,国产车的应对反而相对较好。市场份额上,今年以来,德系、日系、美系、韩系都在下降,自主品牌却大幅上升。国产车的市场份额已经快达到德系车的2倍了。

那国产车真的是因为缺芯因祸得福了吗?合资和自主的此消彼长,还有什么原因?突飞猛进的自主品牌,是不是真的更值得买了呢?今天我们就一起聊聊。


芯片危机中
国产车的高光时刻


至于芯片危机中,国产车到底是不是因祸得福了,我们来看几个中国汽车工业协会的数据。


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图片来自中国汽车工业协会

可以看到,今年以来国产车市场份额基本是一路走高的,尤其是5到7月份,上涨的势头非常明显,7月份达到了最高的46.4%。也就是说,7月份国产车的销量已经快占到整个市场的半壁江山了。


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让我们把时间线拉的更长一点,这样就更能看出来今天的国产车到底有多高光:



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图片来自中国汽车工业协会

这是十几年来,按年来算,国产车市场份额的变化。其中有两个点值得注意,第一是国产车十几年来市占率最高的点是2010年,为45.6%。

而今年7月份国产车市占率是46.4%,虽然单月的数据和整年的数据不能直接比较,但这仍然可以表明,现在确实是国产车的高光时刻。


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第二个点是,从2017年达到一个小高点后,国产车的市场份额就一直在下跌。2020年甚至跌到了近十几年的新低38.4%。而仅仅7个月之后,我们就从历史低点一下子爬升到了46.4%的历史高点,从谷底爬到高峰,仅仅半年多时间,可见这半年中,国产车的爆发程度。


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另外,整个今年1-7月,国产车销量为492万辆,同比大涨了42.8%。市场份额也达到了42.6%。在所有的车系中,几乎是唯一一个上涨的,而且是大幅上涨。


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图片来自中国汽车工业协会

国产车的上涨,必然要蚕食合资车型的市场份额。那哪些合资品牌正在被国产车蚕食呢,答案是几乎所有合资品牌的市场,都在被国产车攻城略地。从上表中可以看出,伴随着国产车的大涨,德系、日系、美系、韩系的市场份额都在下降。


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只有法系车有微弱的上涨,但因为法系车基数实在太低,所以基本可以忽略不计了。

伴随着芯片危机,国产车的市场份额不但迎来了大涨。甚至包括神车大众,以及BBA在内的整个德系车,如今只有国产车一半的体量了。所以说,芯片危机中,国产车确实迎来了一个高光时刻。


芯片危机中
国产车为什么应对得更好


看到这,有朋友一定会问,芯片危机对所有厂商来说都是一次巨大挑战,为什么国产车还能逆势而上呢?


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芯片危机确实是个挑战,但国产品牌相比合资却应对的更好一些。至于原因,主要有两点。一是因为和合资车企相比,自主品牌的体量仍然很小。大众、丰田都是年产千万辆级别的巨无霸,而吉利、长城年销量不过100多万辆,船小自然好调头。

第二是合资车企不愿意相信国产芯片,国产芯片大多不在他们的采购范围之内。但是缺芯危机面前,国产车企就更灵活的多,更愿意给国产芯片厂商机会。近几个月来,国产芯片厂商的业绩和股价,也正以火箭般的速度在增长。


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比亚迪自研的IGBT芯片

此外,为了保证芯片供应,自主品牌负责人亲自到芯片零部件工厂去蹲点,打感情牌,这在合资车企中也几乎是没有的。


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国产车的爆发
绝不仅因为芯片危机


当然了,国产车市场份额的大涨,也绝不仅仅是因为芯片危机。下面我们就来聊聊,还有哪些原因,让国产车的市场份额不断攀升。

轿车市场
国产销量明星越来越多

大家都知道,SUV一直是国产车的强项,哈弗H6、长安CS75等一直是SUV中的销量明星。但轿车里,国产车却没几款能打的。

不过,这半年多来国产车在轿车方面表现非常出色,贡献了很大的增量。吉利帝豪和长安逸动PLUS,算是国产轿车里的两块牌面了,它们发挥稳定,大多数时候都位居轿车销量前十。


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重点是一大批后起之秀正在迎头赶上,吉利星瑞从去年年底上市以来,在几乎没有优惠的情况下,也经常保持着月销过万。

比亚迪秦PLUS DM-i今年3月份才上市,凭借着这套出色的混动系统,很快就月销过万。并且,这款车目前正处于一车难求的状态,订车周期长达3、4个月,甚至更长。如果将来产能问题被解决掉,销量一定不会止步于1万辆左右的。


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值得一提的是,在秦PLUS DM-i的带动下,比亚迪秦的汽油版7月也卖出了将近8000辆,也就是说,秦混动车型和秦的销量,目前加起来能接近2万辆,这对国产轿车来说,无疑是一剂强心针。


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此外,以7月份为例,MG5、奇瑞艾瑞泽5等,也都有7、8千辆的销量。甚至刚刚上市的传祺影豹,7月份也卖出了5000多辆,算是有一个不错的开局。


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可见,国产品牌在保持SUV领域优势的情况下,正在开始发力轿车市场。而不管是吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i,还是MG5、传祺影豹等,都已经具备了不俗的产品力和性价比。这些车型虽然一时还威胁不到轩逸、朗逸的地位,但我们看到了一种群狼围攻的态势。照此趋势下去,国产车在轿车领域取得像SUV一样的成就,是完全可以期待的。


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新能源车的贡献越来越大

在新能源车上,国产车相对合资的优势是显而易见的。事实上,目前除了特斯拉,所有的合资品牌在新能源车上几乎都没什么销量。

但反观自主品牌,7月份销量前15的新能源汽车中,除了Model 3一款车型,剩下的全是自主品牌。其中宏光MINI EV一骑绝尘,单月销量3万多。


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国产电动车的突飞猛进,也成了国产车市场份额快速上涨的重要动力。

国产车越来越被认可
合资车光环不断褪色

除了以上两个具体原因,国产车市场份额直线上升还有一个更根本的原因,那就是国产车越来越被消费者认可。

这首先当然是因为国产车苦练内功,不断提升技术实力和品质造成的。这一点大家有目共睹,不需要再多说什么了。


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领克汽车生产车间

还有一个原因是,国产品牌在年轻人中的接受程度越来越高,远高于在他们的父辈中的接受程度。原因也很简单,更老一辈的人亲眼目睹过国产车的粗制滥造,已经形成了固有印象,很难改变。

但对很多年轻人来说,当他们对汽车有认知的时候,国产车不但已经设计的越来越讨喜,品质也已经有了保障,性价比也非常高。所以,他们天然对国产车的认可度也就更高。


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吉利星越L内饰

而现在购车群体越来越年轻,这对所有的国产品牌来说,都是一个难得的机遇。

相反,在年轻人心中,合资品牌的光环却越来越弱。比如,当年桑塔纳、捷达辉煌的年代,现在的很多年轻人没有经历过,也没什么概念。所以大众“高级”这件事很多年轻人是不认的。


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以前合资品牌比国产车更有面子,这是硬道理。但现在这种情况正在慢慢发生改变, 开一辆国产车会自己认为会比开韩系、法系等车型没面子的人,应该已经不多了。甚至开一辆领克、坦克等车型,也很少有人会觉得比开一辆大众、丰田等没面子了吧。


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合资车相对国产车在品牌上的优势确实还在,但必须承认的是,这种相对优势正在快速缩小。而且我相信用不了多久,对很多年轻人来说:开合资更有面子,将会成为历史。


国产车更值得买了吗?


国产车市场份额奋起直追,德、日、美系合资车企所占份额全线下降。面对这种此消彼长,一定会有人问,现在国产车型是不是更值得推荐了呢?


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广汽传祺M8大师版

这种问题我已经被问到很多次了,这个问题确实很朴素,但却很难回答。每个人具体的需求不一样,很难一概而论。但既然聊到这个问题,我就跟大家简单分享一点我的看法。

燃油车里,15万以下的普通家用车,个人觉得国产车优势很明显,像吉利星瑞,不但比合资同级车定位高半级,配置、用料、空间都优势明显。所以15万以内,国产车是很值得考虑的。


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15万以上,或者说B级轿车或是中型以上SUV,国产车和合资的差距还是比较大的,合资还是更稳妥的选择。

至于电动车,目前合资车的存在感还太低,基本是国产车和独资的特斯拉的天下。相对国产车,以前特斯拉有着难以望其项背的优势,但如今,能和特斯拉掰手腕的车型也越来越多。


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当然了,这种简单的说法并不严谨,国产车正在努力突破15万的价格门槛,坦克300、吉利星越L就是典型例子。

总之,国产车一定是越来越值得买的,销量和市场份额已经给出了很好的回答。


写在最后


当我和洋葱圈的小伙伴们一起聊天,讨论这个话题的时候。有人提醒我不要过于乐观,说到国产车这次市场份额虽然大涨,但受芯片短缺的影响明显,等芯片危机过去之后,国产品牌还能否保持这样的势头,还要再观察。


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这种说法当然有道理,但我更觉得,芯片危机只是一个契机,国产品牌之所以能在一众合资车企里虎口夺食,更多凭借的还是自身实力的增长。以及消费者对国产车的认可,和合资车型光环的逐渐褪色。

最后,大家对国产车市场份额奋起直追,德系、日系、美系所占份额纷纷下降,有什么看法?大家觉得现在是买国产车的好时机吗?欢迎大家留言和我们一起讨论。


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