[车市资讯] 这些车曾火遍大江南北,如今却惨遭退市!

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发表于 2020-1-9 08:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  • 作者:十四(汽车迷专栏作者)
车妹说
作为全世界最厉害的车企之一,丰田的身影常出现于全球或者某单一市场的销量前十榜单上,同时,它也是全球为数不多销量破千万辆的汽车品牌。

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可是在中国市场,丰田却表现得相当挣扎。总销量干不过大众,全球轿车销冠卡罗拉被“两逸”压制,全球SUV销冠RAV4更是无缘销量榜单前十。特别是它还有3款曾经火遍大江南北,如今却已经或将要退出中国市场(官方渠道停产停售),着实令人唏嘘。
1、一汽丰田 皇冠
指导价:25.08-37.48万
说起皇冠,大家并不陌生,正式进入国人视野应该是第12代。这代有着超大面积的前后灯以及大气的外观,辨识度相当高,尤其车头的皇冠车标,丝毫不输给奔驰E级、奥迪A6的霸气感。这代皇冠至今还活跃在全国各地二手车市场里,并且不愁卖。

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随着不断的更新换代,皇冠销量却越来越差,甚至有传言说皇冠要撤出中国市场,这是为什么呢?原因至少有以下几个:
第一,外观设计。一改过去老款皇冠的沉稳和商务气息,为迎合市场而变得面目全非,没有高级感,更遑论豪华。

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第二,动力阉割。之前皇冠搭载的是2.5L、3.0L以及4.3L V8发动机,但迫于政策压力,大排量受到排挤,逐步被放弃,到2018款,就只剩2.0T了,虽然加速更好,却丧失了自吸引擎的自然与线性,皇冠不再正宗,没内味了。

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第三,乘坐空间。由于皇冠采用了前置后驱的驱动方式,从而损失了车内的乘坐空间,定位C级车的它可能还不如一些B级车空间大,再加上价格不低,实用性完败。
第四,跟BBA同级轿车做对比,其内部空间也不占优势,而且论品牌形象,丰田也跟BBA不在一个段位,更何况人家豪华品牌现在大幅优惠是标配,叫皇冠怎么卖?

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小结:作为曾经的王者,号称十年开不坏的皇冠,如今面临退市,让人感到惋惜,不管未来如何,请记得皇冠曾经辉煌过!
2、一汽丰田 普拉多
指导价:43.58-60.48万
从1990年诞生至今,普拉多已经陪伴我们走过了30个春秋,先后经历了4次更新换代,凭借强大的性能和皮实耐用的质量,其在国内的销量一直遥遥领先。

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然而这一切还是抵不过“国六”的强大,据有关文件显示,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。此前,2.7L车型已于2017年10月停产,目前在售仅提供3.5L车型,而官方曾表示未来在全球范围内不会推出2.0T车型。至于停产后是否会以进口形式引入,还不可知。

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事实上,除了没有符合国六的引擎引进,一汽丰田停产普拉多,也有可能是考虑到了“咖啡法则”的原因。

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2013年提出的CAFC是乘用车平均燃料消耗量积分的简称,音同咖啡,大家也就习惯性的称它为“咖啡法则”。在过去五年中,为迎合法则要求,车企纷纷调整产品战略方向,以小排量和混动车型为主,使得很多经典车型离我们远去,比如普拉多2700以及后面我们要讲到的锐志等。

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小结:一句“陪你君临天下,陪你东山再起”,足见普拉多在二手车市场的非凡保值率。但是考虑到有可能停产的因素,价格应该还会上涨,所以有这方面打算的朋友,现在入手可能是最佳时机。
3、一汽丰田 锐志(停产停售)
指导价:20.98-35.68万
时间真是很快,不知不觉中锐志已经停产2年有余。2017年9月,一汽丰田结束了锐志在华12年的生产,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志正式宣告停产。

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锐志的原型车是丰田Mark X,其在2005年由一汽丰田引入国内生产销售,主打亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局(也因此被车友戏称为“大后超”),而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河。

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2010年9月,国产锐志与海外版丰田Mark X同步进行了换代,并在2013年进行了中期改款,此后,锐志便持续“守旧”,不再进行更新。2016年11月,海外版Mark X进行了第二次中期改款,此次国产锐志没能继续跟上海外的改款步伐,停产传闻不断传出,销量也持续下滑。最终,国产锐志在2017年9月正式宣告停产。

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在这个奔驰S级和宝马7系都换装四缸机的时代,V6自吸注定成为绝唱。同时在国人向往大空间的消费年代,锐志却因后驱结构而在后排乘坐空间上需要作出一定的牺牲,还有内饰落后和发动机技术老旧等问题都使它的销量不再光鲜。好在,它并没有顺应时代的发展而选择妥协,把最宝贵的6缸后驱精粹永远定格在消费者心中。

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就在上个月圣诞节当天,最后一台日本本土丰田Mark X在爱知县丰田市的元町工厂下线,标志着这台曾经风光一时无两的传奇车型正式退出世界历史舞台,徒留给年轻的后人们“神车”的段子和改装的谈资。

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